from PxHere
Блокада Калининграда пока никак не разрешается Правительством, оно не давит на Литву. Возможно, Правительство хочет, чтобы мы решали проблему Дирижаблями. “Тропинка” в Калининградскую область по прежнему под запретом, это дорого обходится для жителей региона и бизнеса.
РИА Новости: Ситуация с морской паромной переправой “Усть-Луга – Балтийск” на калининградском направлении серьезно ухудшилась в марте, паромных мощностей для нужд металлообработчиков региона не хватает, заявил глава Балтийского металлообрабатывающего кластера Олег Чернов.
“Ситуация с паромной переправой серьезно ухудшилась в марте. Мы в очередной раз констатируем, что паромных мощностей для нужд металлотрейдеров катастрофически не хватает: из заявленных четырех паромов на данный момент один до сих пор находится в ремонте”, – сообщил Чернов на своей странице в соцсети.
По его словам, калининградские металлообработчики жалуются, что паромы, работающие на линии “Усть-Луга – Балтийск”, не справляются с поставками грузов. “Еще в феврале наш ключевой резидент, компания БМК (Балтийская металлургическая компания – ред.) хотя бы раз в неделю получала свои заказы в порту. А вот сегодня ждать металл приходится не меньше месяца. Так, из-за поломки парома коллеги с 11 февраля ждут, когда их вагон отгрузят из Усть-Луги”, – сообщил Чернов.
Также он отметил, что проблемы с паромной переправой испытывают и поставщики стройматериалов, а стоимость паромных перевозок значительно выросла. “Стекольщики, например, ждут постановку на паром вагона со своей продукций уже больше двух недель. Да и стоимость паромных перевозок стала просто космическая. Так, доставка одной машины обходится в 350 000 рублей без учета НДС, что фактически на 60% дороже, чем перевозка генерального груза в трюме”, – рассказал Чернов.
